Myös Porschen museo Stuttgartissa, Zuffenhausenin tehtaiden läheisyydessä, juhlistaa näkyvästi ikonimallin pitkää taivalta urheiluautojen kärkikastissa. Erikoisnäyttely on esillä aina syyskuun loppuun, joten vielä ehtii ajaa Saksaan. Mikäli muuten saapuu asiaankuuluvasti 911-mallilla, niin pääsylippukin on ilmainen. 

Porsche julkisti uuden 901-mallin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1963.  Se syntyi korvaamaan 356-mallia. Tärkeimpinä uudistuksina tarjoiltiin kaksi lisäsylinteriä vastaiskumoottoriin, viisi mittaria kuljettajan näkökenttään sekä pituuden kasvua seuranneet paremmat tilat. Auton nimi jouduttiin kuitenkin vaihtamaan. Peugeot ilmoitti omaavansa oikeudet kolminumeroisiin yhdistelmiin, joissa nolla sijaitsee keskellä. Jälkikäteen voi todeta, ettei se ainakaan haitannut tätä urheiluautoa.

Hieman reilu kymmenen vuotta myöhemmin oli ensimmäisen turboahdetun 911-sarjatuotantomallin vuoro. Vuonna 1989 siitä valmistettiin vielä kymmenen kappaleen numeroitu erä  Turbo S –malleja Ranskaan. Näissä oli vuoden 1978 päivityksen yhteydessä tullut 3.3 litrainen moottori, jonka teho oli nostettu 330 hevosvoimaan.

Viimeinen ilmajäähdytteisellä boxerimoottorilla varustettu 911-sukupolvi tuntee tehtaan sisäisen mallimerkinnän 993. Vaaleansininen yksilö on erittäin haluttu RS 3.8 Clubsport. Mallitarkenteeseen oikeuttavat mm. riisuttu sisusta, hitsatut turvakaaret sekä rata-ajoon sopivat kuppipenkit.

Myös takamoottori-Porschen neljättäkymmenettä syntymäpäivää tarjoiltiin erikoismallin muodossa. Porsche 911 Carrera 3.6 ”40 Jahre 911” oli kutsumanimi vesijäähdytteisellä vastaiskumoottorilla varustetulle juhlakalulle vuonna 2003.