Ajakaamme.net 
Kirjoittajat:
Lauri Ahtiainen
Mikko Autio
Markus Markkanen
Aake Kinnunen
Henri PosaArkistot kuukauden mukaan: elokuu 2013
Koulussa luokalla oli aina ne muutamat hahmot, jotka pistivät koko porukan nauramaan ja yllyttivät muita. Ne, joiden kanssa oli aina hauskaa, vaikkei niitä edes juuri tuntenut. Ja sitten oli se yksi tyyppi, joka suoriutui kaikesta eleettömän täydellisesti, mutta johon oli vaikeampi tutustua.
Vuorossa on pieni tietoisku Porsche 944 Turbon ruokailutottumuksista. Kyseinen mainos yllättää iloisesti jopa Porschen erinomaisten mainosten saralla, ja samalla voimme ihailla Kronos Quartetin komeaa versiota Purple Hazesta. Ja Porsche-teemalla jatketaan vielä loppuviikostakin.
Tiedättekö sen tunteen, kun lomamatkan jälkeen palaa takaisin omaan autoonsa? Noin viikon tauon jälkeen ratin, polkimien, vaihdekepin ja viiksien sijainti on tuttu, mutta kenties niiden tuntuma on hieman muistikuvasta poikkeava.
Muistatteko vuosituhannen vaihteesta ranskalaiset Taxi-elokuvat? Peugeot 406 on kyllä vaihtunut E-sarjaan, mutta nyt auton suorituskyky alkaa olla uskottava valkokankaan toimintaa varten, ainakin asiakkaan paikalta tarkasteltuna. 0-100km/h? 3,6s.
Injection, Lambdasond, Katalysator, Turbo, 16-Valve, TwinCam ja DOHC. Kahdeksankymmentäluvulla ei autojen moottoriteknologian ihmeitä kainosteltu, vaan niistä tiedottavia logoja ja tarroja kiinnitettiin ympäri autoa. Vuosikymmenen aikana sähköinen polttoaineen ruiskutus yleistyi perheautoissa, ainakin kireämmissä versioissa. Samoin vuosikymmeniä lähinnä urheiluautojen ja erikoisversioiden herkkuna olleet kaksi yläpuolista nokka-akselia ilmeistyivät konepeltien alle neliventtiilitekniikan ohella. Moottoreiden käyntivarmuus parani ja huipputehoa saatiin lisää alaväännön suuremmin kärsimättä. Aikakaudella tyypillinen teholukema itseäänkunnioittavalle kaksilitraiselle sportille oli noin 160 hevosvoimaa. Näillä tehoilla pysyivät tukka… Lue lisää
Avoautoilu on aina tietynlaista peliä. Kattoa haluaa pitää auki mahdollisimman paljon, mutta toisaalta sade on parhaimmillaan auton ulkopuolella. Tässä Mercedes-Benzin ratkaisumalli muutaman vuoden takaa silloisella SLK:lla. Mainoksen sanomahan oli juhlistaa SLK:n siirtymistä klassisesta kiertokuulaohjauksesta à la mode hammastankoon, eli mersu-jargonilla Direct Control Steeringiin.
Mercedes-Benz 300SL muistetaan aina ensimmäiseksi lokinsiipiovistaan. Tämä tunnusmerkiksi päätynyt suunnitteluratkaisu on myös taakka.
Pääkaupunkiseudulla autoilevat ovat tottuneet ruuhkiin. Jotain eriskummallista on kuitenkin tapahtumassa, kun kalenteri näyttää lauantaita ja kahvilan pihaan johtavasta letkasta puuttuvat tyystin Avensikset ja Qashqait. Tervetuloa Sportscar Breakfast Clubiin.
Tämän viikon kohdevalossa Japanissa ovat olleet Toyotan Corolla Levin ja Sprinter Trueno -kasariautot, eli kavereiden kesken AE86 ”hachi-roku” legendamallit. Mallihan ei varsinaisesti esittelyä kaipaa, mutta muistiaan voi virkistää vaikkapa täältä. ”Miksi 1980-luvun sporttiautoja juhlitaan sitten nyt?” saatatte kysyä.
Suosittu Turun saariston rengastie on mielenkiintoinen autoilukohde. Päivän kestävä matka taittuu vajaat kaksisataa kilometriä kauniita asfalttiteitä pitkin, jonka lisäksi noin 50km taitetaan ekologisesti (?) moottori sammutettuna lossilla. Onko tässä mitään järkeä?
Ajakaamme.net 