Ajakaamme.net 
Kirjoittajat:
Lauri Ahtiainen
Mikko Autio
Markus Markkanen
Aake Kinnunen
Henri PosaArkistot
Uusikaupunki ei makaa laakereillaan. Tavoitteena on kasvaa Suomen suurimmaksi tehtaaksi.
Lähes 550-hevosvoimaisen kasikoneen yhdistäminen 70-luvulla muotoiltuun maastoautoon on ehdottomasti niitä asioita, joita automaailma tällä hetkellä tarvitsisi enemmän.
AMG on tunnettu erityisesti kahdella turboahtimella varustettujen V12-moottoreiden asentamisesta takavetoisiin Mersuihin. Tästä on seurannut kolme upeaa ilmiötä: melu, teho ja pito-ongelmat. Uusimmassa mallissa keulalle on kuitenkin päätynyt nelisylinterin turbomoottori ja vetokin tapahtuu neljän pyörän avulla.
Ajakaamme.net ei vielä hetkeen vietä ensimmäistä syntymäpäiväänsä. Toyota GT-86:sta käsitellyt ensimmäinen artikkeli on tehty 7. huhtikuuta 2013, mutta todellinen sisällöntuotanto alkoi vasta kesäkuussa. Varsinainen julkaisu lipsahti lopulta heinäkuun loppupuolelle. Hitaasta synnytysprosessista huolimatta loppuvuosi meni vauhdilla ja matkalla kertyi kohtalainen määrä kuvia. Aloituskuva: Markkanen & Ahtiainen Metal Works sai eräänä päivänä nokkelan idean kiinnittää Mazda MX-5:n hinauskoukkujen paikalle etupuskurin ilmanottoaukosta ulostyöntyvät teräsprofiilit, jotka kätevästi kannattelivat reilua kaksimetristä kameravartta. Kuvan ottamisessa oli vaikeutena oikeastaan vain kaksi… Lue lisää
Heinäkuun 24. päivä vuonna 2012 Valmet Automotive yllätti. Vain reilu vuosi Porsche Boxsterin ja Caymanin tuotannon päättymisen jälkeen ilmoitti Uudenkaupungin autotehdas uudesta yhteistyöstä stuttgartilaisen autonvalmistajan kanssa, tosin tällä kertaa merkkinä oli Mercedes-Benz. Futuristisen sähköauto Fisker Karman flopattua lähinnä poliittisista syistä ei Valmet Automotive varmasti olisi voinut toivoa perinteistä premium-perheautoa varmempaa tuotetta.
Muistatteko vuosituhannen vaihteesta ranskalaiset Taxi-elokuvat? Peugeot 406 on kyllä vaihtunut E-sarjaan, mutta nyt auton suorituskyky alkaa olla uskottava valkokankaan toimintaa varten, ainakin asiakkaan paikalta tarkasteltuna. 0-100km/h? 3,6s.
Avoautoilu on aina tietynlaista peliä. Kattoa haluaa pitää auki mahdollisimman paljon, mutta toisaalta sade on parhaimmillaan auton ulkopuolella. Tässä Mercedes-Benzin ratkaisumalli muutaman vuoden takaa silloisella SLK:lla. Mainoksen sanomahan oli juhlistaa SLK:n siirtymistä klassisesta kiertokuulaohjauksesta à la mode hammastankoon, eli mersu-jargonilla Direct Control Steeringiin.
Mercedes-Benz 300SL muistetaan aina ensimmäiseksi lokinsiipiovistaan. Tämä tunnusmerkiksi päätynyt suunnitteluratkaisu on myös taakka.
Stuttgartin Meilenwerk on erilainen automuseo. Varmaa on vain, että se tarjoilee upean kattauksen autoyksilöitä kaikille kävijöilleen. Etelä-Saksassa, Baden-Württembergin osavaltiossa sijaitseva hallikompleksi on vain muutaman kymmenen minuutin päässä Stuttgartin keskustasta.
Ajakaamme.net 