Ajakaamme.net 
Kirjoittajat:
Lauri Ahtiainen
Mikko Autio
Markus Markkanen
Aake Kinnunen
Henri PosaArkistot
Kun maaliskuussa vuonna 1876 saksalainen Nikolaus Otto viimeisteli keksintönsä, hän tuskin arvasi vaikutuksen laajuutta. Lukuisista polttomoottoreiden kehittäjistä juuri hän onnistui jättämään nimensä historiaan, ja siksi yhä tänäkin päivänä nelitahtinen kipinäsytytteinen polttomoottori kulkee voittokulkuaan ottomoottorin nimellä. Vielä 19. ja 20. vuosisadan vaihteessa sähköautot olivat aivan varteenotettava vaihtoehto polttomoottoreille. Jos historia olisi tehnyt muutaman oikun, ei Nikolaus Otton keksintö olisi välttämättä noussut hallitsevaan asemaan. Sähköautoihin olisi uhrattu Ferdinand Porschen ohella tuhansien muiden insinöörien työpanos… Lue lisää
Heinäkuun 24. päivä vuonna 2012 Valmet Automotive yllätti. Vain reilu vuosi Porsche Boxsterin ja Caymanin tuotannon päättymisen jälkeen ilmoitti Uudenkaupungin autotehdas uudesta yhteistyöstä stuttgartilaisen autonvalmistajan kanssa, tosin tällä kertaa merkkinä oli Mercedes-Benz. Futuristisen sähköauto Fisker Karman flopattua lähinnä poliittisista syistä ei Valmet Automotive varmasti olisi voinut toivoa perinteistä premium-perheautoa varmempaa tuotetta.
4.3 litraa, 483 hevosvoimaa, alumiinikori… Mutta miltä Ferrarin ajaminen oikeasti tuntuu?
Vieraskynä: Janne Pitkänen (teksti ja kuvat) Paikallisen Inchcapen pihalla, esittelypäivästä käteen jäänyttä kahvimukia hieroessa, harmittelimme, kun yhtään Jaguaria ei ollut paikalla koeajoa varten. Päätimme varata auton ja palata asiaan myöhemmin. Muutamaa päivää myöhemmin kännykkään pärähti viesti ”Nyt on Jagge alla, haluatko kokeilla?” -No tottavie haluan.
Karkea betonielementeistä kasattu seinä vaanii herkeämättä vasenta sivupeiliäni. Toisella puolella autoa toleranssit ovat yhtä tiukat, sillä kapea tietyömaa on puristanut viereisen kuorma-auton vain parinkymmenen sentin päähän BMW:n mattaharmaasta kyljestä. Kapeaa betoniränniä on jatkunut viimeiset kolme kilometriä. Se on myös pakottanut ajonopeuteni alle sataan kilometriin tunnissa. Lasken sekunteja horisontissa näkyvään pyöreään valkoiseen liikennemerkkiin. Harmaa ympyrä, päällä kolme vinoa viivaa. Viaton ulkonäkö kätkee taakseen jäänteen menneiltä ajoilta: Saksan liittotasavallan nopeusrajoitus päättyy.
Toyota GT-86 ’12 Kolmen punaisen urheiluauton letka matkaa aurinkoisessa säässä maaseudulla kohti merenrannalla sijaitsevaa kahvilaa. Ajoneuvoja erottaa jopa neljä vuosikymmentä, mutta teknisistä eroavaisuuksista huolimatta kaikkia yhdistää nelisylinterinen pitkittäin asennettu moottori edessä ja veto takapyörillä. Välillä sukupuuton partaalla ollut autoluokkaan on vihdoin saatu lisäväriä Toyota GT86:n johdolla.
Ajakaamme.net 